Problemet är inte EU utan vår regering.
Med EU som förevändning gör regeringsparitet, Nationalisterna, sitt bäst att köra ned
vår stolthet, vårt skeppsvarv. Men EU har inte insisterat på dig, säger Paul Bugeja,
sekreterare för metallsektionen i Maltas största fackcentral GWU..
Då Malta gick in i EU den första maj 2004 var Bugeja ordförande för fackavdelning
på Malta Shipyards. Arbetsstyrkan hade nästan halverats på tre år, och facket och
regeringen försökte tillsammans fylla orderboken för de 1700 som var kvar. Kort efter
Löntagarens besök vann det statsägda varvet också ett kontrakt på en fartygsombyggnad
men varvsledningen schabblade bort det hela och förlusten 20 miljoner maltesiska pund, ca
4,6 miljoner euro, berättar Bugeja.
Bara 56 arbetare blev kvar, 1650 godkände ett avtal om förtidspension.
Regeringen bedömde varvet så viktigt att här just nu slutförs ett projekt som
tillfälligt sysselsätter 600 arbetare. Men ledningen söker inte jobb, i väntan på
spekulanter har en nedkörning av varvet börjat, säger Bugeja.
GWU har fått positiva signaler om en framtid för varvet av staten, men
Bugeja är bekymrad över regeringens dubbla budskap. En del ser skeppsvarvets superba
läge som en vagel i öga för planerna att bygga ut Grand Harbour till en lyxig
turistattraktion.
Euron gör Malta dyrt
Lyftkranar sida vid sida markerar inte ett ökat välstånd, men Maltas övergång till
euro i början av 2008. Undanstoppade medel satsades, byggen startade en del med
svartjobb. Lägenhetspriserna sköt upp i höjden.
Euron är dyr för oss, och folk har ännu inte lärt sig värdet. Allt färre
har råd att resa utomlands, låneräntan är hög, men också här har prisen gått upp.
Minimilönen är 146 euro i veckan, och nu ser vi direkt hur vi står i jämförelse med
andra länder, säger Margaret Magrin, GWU:s ombudsman på nordön Gozo som
försöker få regionstatus hos EU. Flera företag har tvingats slå igen, många kör med
fyradagarsvecka på Gozo liksom på huvudön Malta.
Underleverantörer till den amerikanska bilindustrin har fått känna på den
internationella ekonomiska krisen. Euron gör också exporten dyr. Maltas viktiga
inkomstkälla, turismen har gått ned med 18 procent jämfört med årets tre första
månader 2008.
Då Malta är i eurozonen har det blivit 35 procent dyrare för britterna med
sitt pund att turista här, säger parlamentsledamoten Evarist Bartolo. Hans parti
Labour ville vänta med EU-inträdet, men Nationalistpartiets kampanj med trevliga men
orealistiska löften, påpekar han, gav resultat. Fjolårets parlamentsval gav Labour 1500
röster färre och fortsatt plats i oppositionen.
Jordbrukets framtid är ett stort bekymmer. Ingen har förberett våra
jordbrukare på vad som händer då det förlängda latbruksstödet från EU upphör kring
2010-2011, frågar Bartolo.
Bättre lagar och ett öppnare samhäller
Skeppsvarvets nedkörning i brist på statligt understöd, nämner Michael Parnis,
internationell sekreterare på GWU, som en negativ effekt av EU.
På plussidan har vi ändringar i arbetsmarknadslagstiftningen och EU-fondmedel
både till Malta och GWU plus att vi får sitta med och besluta.
Charlotte Camilleri, jurist på arbetsgivarorganisationen MEA,
ger exempel på EU:s positiva effekter: reglerad sjukledighet, 14 veckors full betald
moderskapsledighet och tre månaders föräldraledighet.
Företag, som saknar facklig representant, bör nu informera och konsultera
arbetstagare om drastiska åtgärder. Och konsumenträttigheter fick vi, som Malta saknat
helt.
Fortfarande är Malta kluvet ifråga om EU, även om Labour definitivt sagt att partiet
inte längre motsätter sig EU-medlemskapet. Evarist Bartolo tvivlar dock på att det
finns en majoritet som vill gå ut ur EU.
Människor anpassar sig. Malta har kommit ut en bit ur sin öisolering och det
finns ett större tryck på ett öppnare samhälle, säger Bartolo
Han tippar att Labour vinner i EU-valet i juni.
Ett irländskt godkännande av Lissabonfördraget ger Malta sex platser mot fem
nu.
INGEGERD EKSTRAND
Malta